Dos de los elementos más carismáticos y mejor vendidos de Seat están listos para presentarse en el marco del Salón de Madrid ante legiones de seguidores y futuros compradores. En cuanto al Ibiza FR, su potencia será la misma del Fórmula Racing (de allí la siglas) que aún se vende, sin embargo, tales 150 caballos de potencia serán producidos por una unidad de 1.4 litros con inyección directa, supercargador y turbo, en lugar del veterano 1.8 turbo de 150 HP. Además de eso, el Ibiza FR podrá contar con una transmisión DSG de siete velocidades, así como de un subsistema del ESP, llamado XDS. Tal característica, le permite al auto contar con una asistencia electrónica cuyo objetivo es el emular a un diferencial de deslizamiento limitado.

Para el nuevo León Cupra, el motor seguirá sin cambios. La planta de poder de 2.0 litros con turbocargador e inyección directa aún eroga los nada despreciables 240 HP y los 300 Nm (221 lb-pie) de torque. Tal cual el Ibiza FR y el mismo León FR, el nuevo Cupra contará también con el XDS dentro de su ESP para así poder lidiar mejor con las curvas.

Las únicas diferencias estéticas en ambos frente al FR o Cupra respectivamente son el tamaño de los rines y leves cambios en las fascias e interior.

Ambos cuentan con un turbo de factura KKK, mientras que el supercargador del Ibiza es Eaton.

El Ibiza Cupra de nueva generación tiene 170 HP, mientras que el León FR más reciente ostenta 211 equinos.

Para todos aquellos aficionados que esperaban ver la variante del nuevo 370Z tuneada por NISMO hasta bien entrada la comercialización del modelo normal, la marca les tiene una sorpresa. La división deportiva creada en 1984, ha desvelado el nuevo 370Z NISMO con todas las mejoras que tradicionalmente le acompañan. Además de los evidentes cambios estéticos, su motor V6 de 3.7 litros entrega 350 HP y 375 Nm (276 lb-pie), respectivamente 18 HP y 10 Nm más. Aunque la potencia no dice mucho, las modificaciones de NISMO suelen ser muy efectivas gracias a la mejora de los materiales empleados en los émbolos (lo que le confiere más facilidad para subir de rpm), una puntual reconfiguración en su unidad electrónica de gestión, peso reducido, fina puesta apunto de suspensiones, etc. Algo muy parecido a las variantes RS de Porsche al estilo oriental.

El 370Z NISMO cuenta con la función SynchroRev Match, la cual suaviza las reacciones del motor en cambios de marcha descendentes o ascendentes, lo que neutraliza las abruptas transferencias de peso.

En cuanto a la suspensión, la estabilizadora trasera es 50% más firme, la tendencia al rolling ha sido disminuida hasta en 15% y sus amortiguadores delanteros son 40% más duros, mientras que los traseros los son hasta 140%.

Sus rines son de 19 pulgadas y cuentan con gomas Advan Sport cuyo rango de velocidad “Y” puede hacerlas llegar a una velocidad sostenida de 300 km/h.
Los frenos también han sido mejorados; los discos delanteros tienen 355 mm de diámetro con mordazas de cuatro pistones y los traseros miden 350 mm y muerden con dos elementos.